Hennep voor de bouw én de boeren?

Hennep

De vraag naar huizen stijgt, maar door de stikstofcrisis kan de bouw met zijn vervuilende methodes de groei niet bijhouden. Tegelijkertijd zijn de boeren boos door de strenge stikstofregels. De teelt van hennep lijkt een uitweg te bieden. 

De teelt van Vezelhennep (niet de wietplant) is snel en goed voor de grond. Het is het ideale gewas voor boeren om tussen andere oogsten door te telen en het biedt mogelijkheden voor land dat nu nog gebruikt wordt voor veeteelt. 

Het hout wordt gemengd met leisteenkalk en water en gegoten in een houten skelet waar panelen uit worden geperst. De panelen zijn multi-inzetbare, ademend en hebben een negatieve CO2-voetafdruk.

De voordelen zijn eindeloos maar toch wordt er nog weinig mee gebouwd, benoemt ook Tegenlicht. En dit terwijl in 2018 het eerste prefab Hennephuis ter wereld in Groningen werd geopend en ook toen al de voordelen en mogelijkheden van opschaling werden benoemd. Wat is dan het probleem? Er wordt nog op te kleine schaal verbouwd, omdat er nog te weinig vraag is vanuit de bouw. De boeren wachten op vraag. 

Iedereen aan de ronde henneptafel krijgen is nodig op grote schaal biobased projecten met hennep te kunnen realiseren. Ook moet de overheid het gebruik gaan stimuleren. Tijd voor verandering, wie durft het aan?!

Angst voor een nieuwe stikstofcrisis

Een déjà-vu voor de Provincies, wederom dreigt de stikstofcrisis infrastructurele plannen te dwarsbomen. In 2019 kwam door een uitspraak van de Raad van State projecten stil te liggen doordat het stikstofbeleid (PAS) onvoldoende was.

Hetzelfde dreigt weer te gebeuren, ditmaal gaat het niet over de stikstof aanpak maar over de manier waarop stikstof gemeten wordt. Bij de aanleg van nieuwe wegen wordt de invloed beperkt tot 5 kilometer, alles wat daarbuiten belandt telt niet mee. Dit terwijl voor bijv. de veehouderij lange afstanden wel tellen. Volgens de Raad van State is dit verschil niet onderbouwd.

In vergelijking met 2019 treft de uitspraak ditmaal veel minder projecten, maar wel zijn essentiële wegenprojecten hierdoor onzeker geworden. Een ander verschil is dat de rekenmethode nog niet definitief is afgekeurd, de overheid krijgt tijd voor betere onderbouwing.

Het PAS werd destijds van tafel geveegd als een ‘rekentruc’ om onder de Europese regelgeving uit te komen, ditmaal blijkt het ministerie wederom creatief bezig te zijn met becijferen. Volgens de wetenschap kan je zo’n 90% van de stikstofoxiden helemaal niet in kaart brengen. Waar het ministerie de onderbouwing dus vandaan gaat halen is nog maar de vraag. 

Lees hier meer over deze nieuwe stikstofcrisis voor wegen: NRC (04/03/2021) & Volkskrant (20/01/2021)

AERIUS berekening aanvragen